Gamescom 2011: Thrustmaster presenta la sua linea
Al Gamescom 2011 ha parcheggiato un camion di periferiche, alcune vecchie, alcune nuove. Tra quelle nuove potreste aver già sentito parlare del volante Ferrari 458 Italia, l’ultimo dei volanti su licenza ufficiale Ferrari che arriverà in concomitanza del lancio di Forza Motorsport 4, per sopperire alla carenza di volanti compatibili con la console: al momento ne esistono tre, due sono fuori produzione (uno di questi era sempre Thrustmaster, l’altro quello ufficiale Microsoft) e l’unico veramente disponibile al di là di fondi di magazzino costa più di 300 € con la pedaliera.
Il volante Thrustmaster
Sono ormai dieci anni che Thrustmaster usa la licenza ufficiale Ferrari, questa replica è quasi identica nella forma ma non nei pulsanti perché i controller moderni hanno molti più tasti di quelli presenti sul volante reale, che quindi sono stati aumentati e anche leggermente modificati esteticamente per ricordare quelli presenti sul controller; ad esempio non esiste un pulsante "X" sulla macchina, è stato modificato un pulsante per diventare la guida Xbox e il pulsante per avviare il motore è diventato un D-pad a otto direzioni.
Il manettino sulla destra ha una simpatica funzionalità in Forza Motorsport 4, cioè quella di selezionare la modalità della telecamera, ma ogni sviluppatore può scegliere di fare come vuole. Purtroppo non supporta il Force Feedback, ma per un volante nella fascia bassa da 79 € non si poteva pretendere di più, rappresentando comunque una buona scelta per i possessori di Xbox 360 che non vogliono spendere un quarto dello stipendio per un volante.
Il volante originale in una immagine ufficiale Ferrari
Oltre al volante è stato annunciato un nuovo cambio, il TH8 RS che è su un altro pianeta rispetto al volante Ferrari e che in esclusiva abbiamo toccato con mano. Partiamo dal prezzo: 149 € significa quasi il doppio del volante Ferrari 458 Italia, e il motivo è che praticamente si tratta di un cambio ad H vero: solido, completamente in metallo, usandolo reagisce in modo preciso e deciso come nessun altro mai provato prima. Praticamente perfetto per ogni pilota virtuale e dotato del sistema H.E.A.R.T. Hall Effect AccuRate Technology™ in attesa di brevetto, la stessa tecnologia usata per il volante ufficiale di Gran Turismo 5, il T500 RS, che grazie alla mancanza di contatti dovuto all’uso di un sistema magnetico non risente dell’usura. Il cambio può essere ruotato di 360 ° rendendolo così comodo in qualunque posizione debba essere posizionato, anche fissandolo a una postazione fissa rimuovendo la morsa con pochi gesti. Inoltre può essere adattato a un sistema sequenziale semplicemente applicando sopra una placca restrittore, oppure se collegato al PC si può operare tramite driver e regolare la resistenza della leva o la sua corsa. Un ultima chicca è la leva in sé, lunga tredici centimetri, che termina con un pomello che può essere cambiato con qualsiasi pomello standard per le auto vere, ad esempio i ricambi Sparco.
Queste sono le novità Thrustmaster per la fine dell’anno, ovviamente per chi ha potuto visitare lo stand ha potuto provare gli altri prodotti già da tempo sul mercato, tra cui possiamo citare tre postazioni di prova per il T500 RS con Gran Turismo 5, altri prodotti licenziati Ferrari, tra cui il Ferrari Wireless GT Cockpit 430 Scuderia Edition, un volante integrato a una struttura collegata ai pedali per semplificare l’uso e il trasporto. Erano presenti anche una vasta scelta di console da DJ marchiate Hercules, e una finta fusoliera di un aereo contenente l’HOTAS Warthog, cioè un kit Hands On Throttle And Stick, su licenza dell’esercito USA del DCS A-10C Warthog, che oltre alle manette e alla cloche presenta un paio di supporti per macro al cui interno si possono scrivere degli appunti.
HOTAS Warthog, versione senza fusoliera (per comodità di scatto)
La fusoliera
