In questa prima parte andremo ad analizzare le gare delle modalità A-Spec e B-Spec, che sono esattamente le stesse per entrambe.
Man mano che si sale di livello, aumenterà la potenza delle auto avversarie e comporterà un sempre maggiore esborso di crediti per comprarne di più adeguate ed elaborarle a dovere, cosa non sempre fattibile visto che c’è una bella differenza tra il prezzo delle auto e i crediti che si accumulano vincendo le gare (vedasi la Formula Gran Turismo che costa 5 milioni).
Le gare più insidiose saranno sicuramente quelle monomarca, come la gara Yaris, mentre per le altre non ci dovrebbero essere grossi problemi, visto che non ci sono limitazioni di potenza delle auto, ma al limite solo di tipo o di anno. Nella modalità B-Spec ci sarannno limitazioni sulle gomme, ma nella maggior parte delle gare potrete comunque usare l’auto che più vi aggrada, magari le stesse usate nella modalità A-Spec.
N.B.: per sbloccare i trofei basta prendere il bronzo in ogni prova.
N.B.: la maggior parte dei trofei non si sblocca a fine gara/evento ma una volta tornati al menù principale della modalità GT.
Livello Principiante completato
Completa gli eventi di gara del livello Principiante.
– Coppa Amatori (LV 0)
– Sfida A/A (LV 0)
– Gara auto compatte internazionali (LV 1)
– Coppa utilitarie leggere (LV 1)
– Classiche giapponesi (LV 2)
– Gara Yaris (LV 2)
– Campionato auto classiche europee (LV 3)
– Serie auto classiche internazionali (LV 3)
– Sfida A/P (LV 4)
Niente di difficile, ma per le gare che richiedono auto d’epoca dovrete pazientare un pò visto il loro costo, anche quelle usate. La gara Yaris probabilmente sarà quella che più vi farà patire visto che non ci sarà grossa differenza tra gli avversari; segue il campionato auto classiche europee, dove ci sono un paio di vetture piuttosto ostiche.
Livello Dilettante completato
Completa gli eventi di gara del livello Dilettante.
– Coppa Clubman (LV 5)
– Campionato sportive due volumi europee (LV 5)
– Coppa Roadster NR-A (LV6)
– Sfida pick-up (LV 6)
– Sfida giapponese anni ’90 (LV 7)
– Tous France Championnat (LV 7)
– Festival italiano (LV 8)
– Campionato muscle car classiche (LV 8)
– Coppa Supercar (vecchi modelli) (LV 9)
La sfida pick-up è probabilmente la più impegnativa, anche con un mezzo parecchio elaborato troverete ugualmente difficoltà ad aver la meglio su certi avversari, come la Chevrolet SSR. La Coppa Roadster è riservata per sole Mazda mentre nel Festival Italiano potrete utilizzare uno dei bolidi figlio della lunga tradizione corsistica italiana, tenendo in considerazione anche le gare da sostenere nel livello professionista.
Livello Professionista completato
Completa gli eventi di gara del livello Professionista.
– Sfida Mini (LV 10)
– Campionato muscle car (LV 11)
– Festival supercar (LV 11)
– Coppa Lupo (LV 12)
– Festival giapponese anni ’80 (LV 12)
– Esclusiva Lamborghini (LV 13)
– Leggere britanniche (LV 13)
– Festa Cavallino (LV 14)
– Campionato mondiale Gran Turismo (LV 14)
L’esclusiva Lamborghini e la Festa Cavallino si riveleranno essere gare abbastanza costose, visto le auto in ballo, e probabilmente incontrerete difficoltà nel vincerle anche con auto elaborate a dovere. Le leggere britanniche invece sono auto che richiedono una certa pratica con la trazione posteriore, anche attivando i controlli si rischia di incappare in testacoda se non si ha un’adeguata esperienza alle spalle. Nel campionato Gran Turismo dovrete rivaleggiare con bolidi da 550 cavalli, ma con un’auto adeguatamente preparata (una RS6, ad esempio) riuscirete a vincere senza troppi patemi; purtroppo il costo di certe auto va oltre i 100.000 crediti, ma la ricompensa per la vittoria sarà una Bugatti Veyron.
Livello Esperto completato
Completa gli eventi di gara del livello Esperto.
– Campionato auto elaborate (LV 15)
– Lega Schwarzwald (LV 15)
– Coppa sportive C/P (LV 16)
– Coppa auto da gara storiche (LV 16)
– Sfida motori turbo (LV 17)
– Trofeo Gallardo (LV 17)
– Campionato giapponese (LV 18)
– All Stars Gran Turismo (LV 19)
– Coppa Polyphony Digital (LV 19)
Qui iniziano i veri dolori. La Coppa auto da gara storiche non si può fare al livello in cui sarete per il semplice motivo che le auto richieste costano una quantità spropositata di denaro: a questo si può ovviare andando a vincere l’endurance 500 Indy A-Spec (LV 28) dove si ottiene una Jaguar XJ13 Race Car ’66 (adatta al circuito Cote Azur) o vincendo l’evento B-Spec Come il vento (Estremo, LV 21) dove il premio sarà una Toyota 7 Race Car ’70 (adatta al circuito Deep Forest, sul Cote Azur non vale nemmeno la pena tentare di usarla….).
Livello Estremo completato
Completa gli eventi di gara del livello Estremo.
– Lega Schwarzwald B (LV 20)
– Come il vento (LV 21)
– Serie NASCAR (LV 21)
– Campionato europeo (LV 22)
– Campionato tedesco di turismo (LV 22)
– Super GT (LV 22)
– Campionato americano (LV 23)
– Campionato mondiale Formula Gran Turismo (LV 23)
– Campionato auto da sogno (LV 24)
Non dovreste avere grosse difficoltà in queste gare in A-Spec, eccezione fatta per la Serie Nascar. Nella prima gara non ci saranno grossi problemi, in quelle dopo qualcuno emergerà, specialmente in B-Spec per l’usura dei pneumatici se manterrete il livello di aggressività del vostro pilota troppo elevato. Per vincere in questa serie è conveniente avere un pilota dotato di un ottimo livello (25 in sù), quattro gare si possono vincere solamente impostanto l’aerodinamica a 33 anteriore e 53 posteriore, l’LSD (sotto la voce trasmissione) a 40 coppa iniziale, 60 sensibilità in accelerazione e 20 in sensibilità in decelerazione. A Laguna Seca, quarta gara, cambiate i parametri di aerodinamica a 45 e 65 mentre quelli dell’LSD tutti a 60. A parte la prima gara, la più facile, nelle altre dovrete avere un’accurata gestione del vostro pilota: fatelo rallentare quando ci saranno curve lente in arrivo (la chicane prima del rettilineo finale a Grand Valley o sulla Cavatappi di Laguna Seca) e quindi accelerare sui rettllinei. Usate l’opzione di sorpasso solamente quando sarete abbastanza vicini a chi vi precede e specialmente in quelle curve dove i vostri avversari avranno la tendenza a entrarci un pò larghi.
Arriviamo quindi a quella che forse si presenta come la gara più difficile della modalità B-Spec, Daytona. Non ve la caverete così facilmente come nelle altre quattro, soprattutto durante il campionato dove la vostra vettura perderà cavalli e non potrete cambiare l’olio. Per impostare l’auto al meglio bisogna agire specialmente sulle sospensioni, visto che il tracciato si farà praticamente tutto a tavoletta. Usate questi settaggi:
– Aerodinamica: 40 anteriore 60 posteriore
– Cambio: 380 km/h
– LSD: 60/60/15
-Sospensioni:
Altezza di guida: 0 anteriore -15 posteriore
Flessibilità: 18.5 anteriore 19 posteriore
Ammortizzatori (Estensione): 9 anteriore 10 posteriore
Ammortizzatori (Compressione): 4 anteriore 4 posteriore
Stabilizzatori: 6 anteriore 7 posteriore
Campanatura: 3.5 anteriore 2.5 posteriore
Convergenza: -0.15 anteriore 0.00 posteriore
-Freni: 0 anteriore 0 posteriore
La gestione del pilota è molto semplice: invitatelo ad aumentare il ritmo quando dovrete inseguire, una volta primi limitatevi a mantenere il ritmo elevato, sempre al massimo dell’aggressività. Ciò comporterà un notevole dispendio di energie del vostro pilota, motivo per cui ne serve uno piuttosto allenato. Con un pilota a livello 29 ho vinto la gara con 7 secondi e mezzo di vantaggio.
Livello Endurance completato
Completa gli eventi di gara del livello Endurance.
Come per tutti gli altri livelli, ci saranno 9 eventi presenti sotto questa voce, dal livello 25 al livello 40, e sono divisi in due categorie: quelle su distanza e quelli a tempo. I primi saranno generalmente quelli più veloci da portare a termine e sono:
– 300 chilometri Grand Valley (LV 25)
– 200 miglia Laguna Seca (LV 27)
– Indy 500 (LV 28)
– 1000 chilometri Suzuka (LV 30)
mentre quelle a tempo sono le seguenti:
– Endurance 4 ore Roadster (LV 26)
– Endurance 4 ore Nurburgring (LV 32)
– Endurance 9 ore Tsukuba (LV 33)
– 24 ore di Le Mans (LV 35)
– 24 ore del Nurburgring (LV 40)
Purtroppo non c’è modo di salvare durante questi eventi, l’unica cosa che potrete fare è quella di lasciare la console accesa e il gioco in pausa. A parte l’Endurance di 4 ore Roadster, dove dovrete per forza gareggiare con una Mazda, in tutte le altre gare non ci sono restrizioni sui modelli, motivo per cui è caldamente consigliato affrontarli con la Formula Gran Turismo o una Red Bull X2010. Quest’ultima soprattutto è caldamente consigliata anche per gli eventi a durata per il semplice fatto che potrete risparmiarvi qualche ora di guida: una volta che avrete un notevole numero di giri di vantaggio sui vostri avversari, potrete fare qualche calcolo per vedere quanto tempo impiegherebbero per raggiungervi, lasciando così la vostra auto ferma in attesa che il tempo scorra.
Potevano mancare le mitiche sfide delle patenti anche in questo quinto capitolo? Ovviamente no, anche se in GT5 le licenze non avranno l’utilità negli altri capitoli, ma si limiteranno ad essere delle prove per poter racimolare un buon quantitativo di crediti e soprattutto esperienza, senza contare che serviranno per apprendere al meglio i punti cruciali dei vari tracciati e la meccanica del gioco.
Non ci sono veri e propri consigli da dare in proposito in quanto ognuno ha un proprio stile di guida, nel caso troviate difficoltà con certe prove potrete fare affidamento sui replay all’interno del gioco (che non sempre indicano la traiettoria giusta per raggiungere l’oro) oppure sui video pubblicati dai migliaia di fan della serie su internet. L’unico vero e proprio che si può dare riguarda le sfide su sterrato, su questi tracciati cercate di mantenere una guida pulita, senza andar troppo in derapata, così facendo potrete arrivare a vincere l’oro anche con più di un secondo di margine.
Ci saranno prove che al primo colpo passerete e altre che riproverete fino alla nausea, l’importante è cercare di darsi un riferimento cronometrico in base a un elemento del circuito (l’inizio di una curva, una linea sull’asfalto) e migliorarsi di conseguenza (nelle prove di frenata questa cosa sarà indispensabile).
N.B: per sbloccare i trofei basta prendere il bronzo in ogni prova.
N.B.: la maggior parte dei trofei non si sblocca a fine gara/evento ma una volta tornati al menù principale della modalità GT.
Patente Nazionale B
Completa la Patente Nazionale B.
Requisiti: essere in possesso di un’auto
– Prova di frenata 200 metri
– Sterzare
– "Esterno-interno-esterno" – La più elementare delle traiettorie
– Frenare prima di una curva
– Teoria di base delle curve – Ingresso lento, uscita veloce
– Uscire da un tornante
– Traiettorie ad alta velocità e controllo dell’acceleratore
– Elaborare una traiettoria per una curva a S
– Sfruttare la scia per sorpassare
– Sfida di 1 giro sull’Indianapolis Super Speedway
Patente Nazionale A
Completa la Patente Nazionale A.
Requisiti minimi: bronzo in ognuna delle prove della patente B e livello A-Spec 3
– Prova di frenata 400 metri
– Affrontare una curva cieca
– Slalom tra i coni
– Affrontare la chicane dell’Autodromo di Monza
– Curve ad angolo retto consecutive su un tracciato urbano
– Affrontare una serie di curve consecutive su saliscendi
– Guidare su tracciati montani sterrati
– Affrontare la veloce S di Schumacher
– Dosare il freno per sorpassare all’interno
– Sfida di 1 giro sull’High Speed Ring
Patente Internazionale C
Completa la Patente Internazionale C.
Requisiti minimi: Bronzo in ognuna delle prove della patente A e livello A-Spec 6
– Prova di frenata 1.000 metri
– Frenata brusca e uscita dalla curva dopo un rettilineo in discesa
– Affrontare due tornanti in successione
– Anticipare la frenata su sterrato in discesa
– Curve veloci sul Circuito di Roma
– Curve cieche su tratti alberati
– Curve consecutive con diversi angoli di inclinazione su sterrato
– Affrontare la famosa Curva di Lesmo dell’Autodromo di Monza
– Sorpassare ritardando la frenata
– Sfida di 2 giri sul circuito di Roma
Patente Internazionale B
Completa la Patente Internazionale B.
Requisiti minimi: Bronzo in ognuna delle prove della patente IC e livello A-Spec 9
– Fermarsi sul bagnato
– Affrontare la prima curva del Circuito di Madrid
– Slalom tra i coni A/P
– Sfide sulla neve
– Le curve cieche ad alta velocità della Tokyo R246
– Affrontare l’ultima curva di Tsukuba
– Veloci curve ondulate in successione su sterrato
– Il Carosello del Nurburgring
– Guida d’attacco e difesa nella sezione finale della Tokyo R246
– Sfida di 2 giri sul Deep Forest Raceway
Patente Internazionale A
Completa la Patente Internazionale A.
Requisiti minimi: Bronzo in ognuna delle prove della patente IB e livello A-Spec 12
– La sezione "Indianapolis" del Circuit de la Sarthe
– Frenare tra Hunaudières e Mulsanne
– Il Cavatappi del Laguna Seca Raceway
– Frenare su curve consecutive sulla neve
– Affronta la Puerta de Alcalà del Circuito di Madrid
– Le traiettorie nei punti ciechi
– Le insidiose curve in successione della Toscana
– Cape Ring – Ponte a spirale
– Guida d’attacco e difesa alla curva 1 del Gran Valley Speedway
– Sfida di 2 giri sul Gran Valley Speedway
Superlicenza
Completa la Superlicenza.
Requisiti minimi: Bronzo in ognuna delle prove della patente IA e livello A-Spec 15
A differenza delle altre patenti, in quest’ultima dovrete sempre affrontare una gara da 1 giro dove partirete ultimi e dovrete scalare più posizioni possibili. A parte un paio di gare, non dovreste trovare grosse difficoltà nel raggiungere anche l’oro. Tenete sempre a mente che i contatti con gli avversari e le uscite di pista varranno la squalifica, anche se c’è da dire che a volte verrete squalificati ugualmente anche quando saranno gli avversari a tagliarvi la strada e a venirvi addosso (anche con contatto lieve), mentre ci saranno occasioni dove andrete a toccare un muro o un avversario in modo violento ma non riceverete penalità.
Le prove sono le seguenti:
– Sorpassi applicati – Autodromo Nazionale di Monza
– Sorpassi applicati – Circuito Trial Mountain
– Sorpassi applicati – Nurburgring GP/F
– Sorpassi applicati – Tokyo R246
– Sorpassi applicati – Laguna Seca Raceway
– Sorpassi applicati – Circuito di Madrid
– Sorpassi applicati – Top Gear Test Track
– Sorpassi applicati – Suzuka Circuit
– Sorpassi applicati – Circuit de la Sarthe
– Sorpassi applicati – Special Stage, Route 5
Gli eventi speciali differiscono da quelli A-Spec per il semplice fatto che una volta che avrete ricevuto una ricompensa, ne potrete ottenere un’altra nella stessa prova solamente migliorando la vostra prestazione (dal Bronzo all’Argento, per esempio), altrimenti una volta preso l’oro non avrà senso ripeterla visto che non otterrete niente. Questo però non vuol dire che gli eventi siano da sottovalutare, anzi, essi offrono una ricompensa in crediti molto elevata e un quantitativo di esperienza che nella modalità A-Spec potrete sognarvi.
A parte l’evento Gran Turismo Rally, in tutti gli altri non avrete bisogno di acquistare una vettura in quanto ve ne verrà data una preimpostata.
N.B: per sbloccare i trofei basta prendere il bronzo in ogni prova.
N.B.: la maggior parte dei trofei non si sblocca a fine gara/evento ma una volta tornati al menù principale della modalità GT.
Gran Turismo Karting Experience
Completa l’evento speciale Gran Turismo Karting Experience.
Il primo degli eventi speciali non propone sfide difficili, ma guidare un kart non è la stessa cosa che farlo con un’auto: il mezzo dispone di una sola marcia e per curvare basterà appena sfiorare la levetta analogica o girare il volante; per questo probabilmente avrete bisogno di qualche tentativo per riuscire a comprendere appieno come utilizzarlo.
Tenete presente che l’effetto scia nelle gare di kart è spaventoso, essi hanno una velocità massima che si aggirà attorno ai 120 km/h ma dietro a un avversario potrete superare facilmente i 130, cosa che vi permetterà facili rimonte e, viceversa, essere ripresi in un attimo.
Scuola NASCAR Jeff Gordon
Completa l’evento speciale Scuola NASCAR Jeff Gordon.
Per prima cosa andate a togliere ogni aiuto di guida prima di iniziare ogni prova, non dovrete affrontare curve lente dove rischiare di perdere il controllo della vettura (Controllo Trazione, se vi capita di perdere il controllo della vettura vi conviene ricominciare la gara…) o frenare (ABS, questo elemento frenerà la vettura anche in curva, togliendovi anche 20km/h).
Detto ciò, non dovrete far altro che seguire le istruzioni delle varie sfide, non dovrebbe essere troppo impegnativo raggiungere l’Oro una volta tolti tutti i controlli.
Top Gear Test Track
Completa l’evento speciale Top Gear Test Track.
Questo evento è composto di sole tre gare, suddivise una a una in diversi livelli di difficoltà. Nella prima e nella terza prova userete veri e propri mezzi da seconda guerra mondiale (e non è solo un modo di dire) dove l’importante sarà non arrivare mai a fondoscala col motore, ossia, in ultima marcia non tenete mai l’acceleratore premuto fino in fondo, ma rilasciatelo leggermente in modo da andar via con una velocità costante: così facendo eviterete di perdere velocità dovuto al motore che si abbassa di giri per evitare di sforare il limite.
Nella prova intermedia invece utilizzerete una Lotus Elise, veicolo decisamente più difficile da usare rispetto agli altri due. Non è tanto importante il livello di controllo trazione e ABS che andrete a impostare (a seconda della vostra abilità),
Corso di guida AMG
Completa l’evento speciale Corso di guida AMG.
L’evento speciale che presenta il maggior numero di sfide: ben 20, suddivise in 4 livelli di difficoltà differenti.
In questo corso di guida non dovrete far altro che battere il tempo in 4 settori del circuito del Nordschleife e poi nel giro completo. Le sfide prevedono l’utilizzo di una Mercedes 300 SL (la mitica "ali di gabbiano") e una Mercedes SLS in condizioni di asciutto (primo e secondo livello) e di bagnato (terzo e quarto livello). In queste prove non ci saranno problemi di uscite di pista e schianti contro muri che invalideranno il tempo, quindi volendo si può anche tagliare in qualche posto….cosa che però non è affatto consigliata nelle prove sul bagnato, in special modo con la SLS. Guiderete infatti un’auto che non "calza" pneumatici da bagnato ma da asciutto, cosa che impone una gestione delicatissima dell’acceleratore e del freno.
Questo evento è utilissimo per apprendere a fondo i segreti del Nordschleife e poter affrontare al meglio la sfida richiesta nel trofeo "Record ufficiale GT-R".
Gran Turismo Rally
Completa l’evento speciale Gran Turismo Rally.
Come già detto, questo è l’unico evento dove dovrete portarvi l’auto da casa. I tre livelli di difficoltà prevedono l’utilizzo di differenti categorie d’auto: nelle prime potrete utilizzare auto con una potenza massima di 250 e 350 cavalli, mentre nell’ultima sarete costretti a usare solamente auto ufficiali WRC.
Se per le prime due sfide potrete sbizzarrirvi sulle auto da usare e non dovreste avere grosse difficoltà, dovrete patire non poco per aver la meglio sulle auto WRC . Questo se volete giocare "pulito", altrimenti non vi resta che andare a fare una capatina al negozio elaborazione e mettere qualche cavallo in più alla vostra vettura.
Grand Tour
Completa l’evento speciale Grand Tour.
Questo evento si snoda dalla Svizzera a Roma attraverso l’Italia e prevede vari tipi di gara: prova a tempo, rally su sterrato, rally su asfalto e gara normale. Le gare non dovrebbero darvi particolari problemi, già dopo il primo giro infatti potrete essere facilmente primi, discorso differente invece per quanto riguarda gli altri eventi: nella prova a tempo userete un’Alfa Romeo 8C Competizione e il tempo da battere non è proprio basso, il rally da sterrato può causarvi qualche problema se non avete troppa pratica di guida su questo tipo di terreno mentre in quello su asfalto il problema sarà gestire tutti i cavalli della Lamborghini che avrete sotto il sedere.
Sfida rally Sébastien Loeb
Completa l’evento speciale Sfida rally Sébastien Loeb.
Sarete a bordo della Citroen C4 WRC ’08 e dovrete esibirvi in tre tracciati, su asfalto, sterrato e neve, dando battaglia nientepocodimenoche a sua maestà Sebastien "il Cannibale" Loeb, 7 volte iridato nel WRC.
La sfida non è semplicissima, sia perchè ogni errore si paga caro, sia perchè i circuiti sono piuttosto lunghi e tortuosi, il che comporta più tentativi anche per arrivare al solo Bronzo. Come già detto per le patenti, cercate di andare in derapata il meno possibile (eseguitele solamente nelle curve strette), già questo vi potrà garantire una prestazione migliore.
Sfida X Sebastian Vettel
Completa l’evento speciale Sfida X Sebastian Vettel.
Immaginatevi una vettura con la maneggevolezza di un kart e prestazioni superiori a quelli di una vettura da Formula 1.
Immaginatevi una vettura costruita da un genio come Adrian Newey e guidata da Sebastian Vettel, creatore e pilota della Red Bull campione del mondo Formula 1 2010.
Immaginatevi una vettura in grado di farvi schizzare da 0 a 400 km/h nel giro di qualche secondo.
"La potenza è nulla senza controllo" recitava uno spot di pneumatici di qualche anno fa: questa vettura è la potenza pura con un controllo spaventoso. 1500 cavalli da domare in tre circuiti mondiali (Nurburgring, Monza e Suzuka) dove il vostro scopo sarà quello di battere il tempo fatto registrare dal fantasma di Vettel. Quanto detto sulla vettura però non rende minimamente idea delle sue potenzialità e per darvene una dimostrazione basta fare un semplice confronto: il record del circuito di Monza in Formula 1 è di 1:21.046 (Barrichello, Ferrari, 2004), con questa vettura sarete in grado di compiere un giro in meno di un minuto. Ed è proprio questo il livello di difficoltà della sfida, la più impegnativa di tutto il gioco.
Per poter guidare la X2010 bisogna dimenticarsi come si guidano le altre vetture, non esistono frenate dolci o curve con accelerazione moderata, qui è "tutto o niente". La guida dovrà sempre essere al limite, in ogni centimetro di asfalto, e questo solo per aver il Bronzo, per l’Argento e l’Oro occorre anche di più. Il circuito su cui vi si consiglia di iniziare a padroneggiare questo mostro è Monza: lunghi rettilinei e chicane che si possono tagliare sfruttando gli appositi spazi verdi (attenzione, non è erba), qui potrete iniziare a trattare con la vettura che avrete in mano e quindi potervi dedicare anche agli altri due circuiti, decisamente più impegnativi.
Impostate a zero il controllo di trazione (nonostante la trazione e la potenza, è difficile che vada in testacoda), lasciate a 1 l’ABS (a 0 l’auto frena benissimo ma con 1 vi fermerete in un fazzoletto) e soprattutto attivare l’antislittamento: questo è essenziale per poter affrontare al meglio tutte le curve, lente o veloci che siano. Potrete infatti pigiare a fondo l’acceleratore e percorrere la traiettoria ideale senza alcuno sforzo. Come ricompensa per le pene patite, riceverete una X2010 per ogni tre trofei uguali ottenuti (una per 3 Bronzi, una per 3 Argenti e una per 3 Ori).
N.B.: la maggior parte dei trofei non si sblocca a fine gara/evento ma una volta tornati al menù principale della modalità GT.
La prima vittoria
Vinci la tua prima gara A-spec.
Probabilmente uno dei primi trofei che andrete a prendere se avete già familiarità con i tracciati della serie Gran Turismo.
Se deciderete di partire con le patenti, sappiate che potete ottenere questo trofeo vicendo una delle ultime prove delle patenti, che consistono in una gara da due giri.
Con il piede giusto
Vinci la tua prima gara B-spec.
Questo trofeo potrà essere vostro già alla prima gara in B-Spec, sempre ammesso che disponiate di un mezzo molto più potente di quello dei rivali, visto che nelle prime gare il vostro discepolo non avrà esperienza alcuna e sarà in grado di far errori perfino sui rettilinei.
Orgoglioso possessore
Scatta e condividi online una foto.
Bisogna essere connessi per ottenere questo trofeo.
Per scattare una foto vi basterà entrare nella modalità “Viaggio fotografico” nel menù principale della modalità GT (solo per auto premium) oppure visualizzare un replay a fine gara (non occorre finirla, vi basta fare una decina di secondi e poi uscire dalla gara, si possono scattare anche per i modelli standard) e premere start per poter entrare nella modalità foto. Salvate la foto scattata e tornate al menù della modalità GT, entrate in “album fotografico” (icona della macchina fotografica nella parte sinistra dello schermo), visualizzate una foto e quindi scegliere l’opzione “Condividi con gli amici”.
Progettista di tracciati
Crea e condividi online un tracciato.
Bisogna essere connessi per ottenere questo trofeo.
Molto simile al trofeo precedente. Andate nell’editor di tracciati alla schermata iniziale del gioco, scegliete una location qualunque e salvate il tracciato, entrate nella modalità GT e andate alla voce “Lista tracciati” (icona del circuito in basso a sinistra), selezionate quello appena salvato e scegliete l’opzione “Condividi con gli amici”, il trofeo apparirà non appena l’operazione di caricamento sarà completata.
Elaboratore folle
Spendi una quantità spropositata di denaro nella messa a punto di un’auto.
Non dovrete far altro che continuare a spendere soldi nel comprare pezzi per elaborare un auto: per questo motivo è consigliato vivamente di fare ciò su una vettura che sarete certi usare più volte visto il costo complessivo di tutti i pezzi. Non occorre prendere più pezzi dello stesso tipo che siano superflui (come per esempio le sospensioni, delle quali ci sono 3 tipi).
Pronta per le gare
Applica le modifiche da gara a una delle tue auto.
Preparare un auto da gara vi verrà a costare minimo 110.000 crediti e vi verranno tolti tutti i pezzi meccanici già installati, per cui vi conviene andare su una vettura appena vinta o acquistata. A parte la Honda Civic Type R (EK) ’97, che si vince ottenendo tutti ori nelle gare dell’evento B-Spec FF Challenge livello principiante, tutte le altre auto si devono comprare dal concessionario. Ecco la lista delle 17 auto sulle quli applicare le modifiche da gara e il relativo costo dell’elaborazione:
– Acura NSX ’91 (205.000 crediti)
– Chevrolet Camaro SS ’10 (177.500 crediti)
– Chevrolet Camaro Z28 ’69 (215.000 crediti)
– Chevrolet Corvette Z06 (C6) ’06 (264.500 crediti)
– Chevrolet Corvette ZR1 (C6) ’09 (385.000 crediti)
– Dodge Challenger R/T ’70 (175.000 crediti)
– Honda Civic Type R (EK) ’97 (110.000 crediti)
– Honda INTEGRA TYPE R (DC5) ’04 (117.500 crediti)
– Lexus IS F ’07 (166.500 crediti)
– Lotus Elise ’96 (137.500 crediti)
– Lotus Elise 111R ’04 (134.500 crediti)
– Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR ’05 (115.500 crediti)
– Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) ’02 (125.500 crediti)
– Subaru IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA ’05 (188.000 crediti)
– Suzuki Cappuccino (EA21R) ’95 (114.500 crediti)
– TVR Tuscan Speed 6 ’00 (175.000 crediti)
– Volkswagen Golf IV GTI ’01 (156.500 crediti)
Una derapata da sogno
Ottieni almeno 10.000 punti in una Prova derapata in Modalità Settore.
Non è così semplice come sembri totalizzare 10.000 punti, perché uscendo di pista o toccando i bordi o andando troppo di traverso con l’auto si rischia sempre di perdere tutti i punti accumulati nel settore. Prendete una vettura da rally (4×4, buona potenza ma non troppo veloci e ottima tenuta) e andate sul circuito Suzuka Est (circuiti del mondo, è l’ultimo in fondo alla lista) o Chamonix-Principale (neve o sterrato). Il primo ha 4 settori per un totale di 7 curve tra cui un tornate molto ampio, mentre la seconda di settori ne ha addirittura 5, ma sarete sulla neve.
Questa prova richiede più tentativi per i motivi già citati e potrebbe anche risultare frustrante a lungo andare. L’unica cosa importante che vi si consiglia è quella di ottenere più punti possibili nel primo settore di entrambi i circuiti, si può arrivare a totalizzare anche 6.000 punti, mettendo così da parte una grossa fetta di ciò che vi servirà per raggiungere i 10.000, soprattutto in vista dei settori successivi che prevedono cambi di direzione che possono risultare ostici.
Per i più esperti invece, il consiglio è quello di utilizzare una muscle americana. La Shelby Cobra va in derapata senza bisogno di frenare o sterzare mentre la Buick Special ’62 si riesce a controllare molto bene.
Analista di dati
Analizza le tue prestazioni con il Registro dati.
Prendete una macchina, andate in Pratica della modalità GT ed effettuate almeno due giri completi, dopo di che uscite e andate su “Analizza Dati”, la quarta opzione da sinistra, per sbloccare il trofeo.
Musica da viaggio
Usa la funzione Musica utente e guida ascoltando la tua musica preferita.
Per prima cosa dovrete avere uno o più brani all’interno della vostra console, quindi tramite una chiavetta usb vi basterà copiare un mp3. Questa operazione va fatta fuori dal gioco.
Dal menù principale o da quello GT, entrate nel menù opzioni (icona dell’ingranaggio), scorrete le voci verso il basso alla voce “Sistema” e andate verso destra fino a “Impostazioni audio”: entrate in quest’ultimo e andate in basso fino ad arrivare alle opzioni “Scegli musica utente” (menu o gara non importa), spuntate il quadratino subito sotto e date OK, il trofeo dovrebbe sbloccarsi subito.
Verso l’Autobahn e oltre
Percorri 12.718 km, la lunghezza complessiva della rete autostradale tedesca.
Trofeo che verrà col tempo, non c’è nessun motivo di volersi affrettare nel prenderlo, perché se il vostro scopo è quello di completare il gioco al 100% allora tale chilometraggio sarà veramente esiguo.
Collezionista d’auto
Riempi il tuo garage con 1.000 auto.
Riempire il garage con 1.000 auto è un’impresa ardua, se non altro non occorre che siano tutte differenti. Potrete infatti acquistare la stessa auto più volte, l’importante è arrivare alla soglia fissata dal trofeo. La vettura più economica del gioco è il PDI RACING KART 100, che si può comprare nel concessionario di auto nuove sotto la voce Gran Turismo (in fondo a destra del menù) per 5.000 crediti.
Multimilionario
Accumula una quantità spropositata di denaro.
Trattasi di mettere da parte 10.000.000 di crediti. Il conto tuttavia non è cumulativo, per cui dovrete per forza sforare questa cifra per ottenere il trofeo, ma con l’avvento degli eventi stagionali bonus non dovrebbe esservi troppo difficile riuscire a raggiungerli.
Nostalgico
Ottieni un’auto costruita nel 1959 o prima.
Senza andar a spendere soldi inutilmente, andate a vincere l’evento Principiante “Serie auto classiche internazionali” (LV.3) per vincere una Subaru 360 del ’58. Tenete presente che nonostante le auto d’epoca, non tutte, siano poco potenti, hanno un prezzo elevato per via della loro età.
Mezzo secolo di auto
Possiedi almeno un’auto per ognuno dei seguenti decenni: ’60, ’70, ’80, ’90 e 2000.
Considerato il vasto parco auto del gioco, non vi sarà difficile trovare auto per ognuno di questi decenni, ma questo trofeo si può ottenere senza andar a spendere crediti, vi basterà infatti vincere i vari eventi per ottenerle.
Chilometraggio estremo
Acquista un’auto usata con almeno 300.000 km sul contachilometri.
Le auto nel concessionario di usato cambiano ogni qual volta completerete interamente un evento qualsiasi del gioco (quindi tutte le gare in esso compreso), quindi se non vedrete subito una vettura con oltre 300.000 km o non avete soldi, avanzate nel gioco e ritentate la vostra ricerca.
Spendaccione
Acquista un’auto veramente costosa.
Dovrete acquistare un’auto il cui valore sia uguale o maggiore ai 100.000 crediti. Tra nuovo e usato avrete solo da sbizzarirvi nella scelta.
Inguaribile spendaccione
Acquista un’auto assurdamente costosa.
Dovrete acquistare un’auto il cui valore sia uguale o maggiore ai 1.000.000 crediti. Consiglio di riservare questo trofeo dopo aver ottenuto "Multimilionario".
Pilota spericolato
Raggiungi i 300 km/h di velocità.
Niente di difficile, anche non possedendo un’auto capace di raggiungere tale soglia, nell’evento speciale "Scuola Nascar Jeff Gordon" viaggerete costantemente sopra questa velocità.
111 metri al secondo
Raggiungi i 400 km/h di velocità.
Prendete la Bugatti Veyron (si ottiene vincendo il Campionato mondiale Gran Turismo (LV14) nella modalità A-Spec, categoria Professionista), elaboratela (non occorre toccare il motore o il kit turbo, riducetene il peso, installate qualche componente economico per aumentarne la potenza come la centralina ECU o il filtro sportivo, dovrete però spendere 20.000 crediti per la trasmissione completamente regolabile), andate su Pratica e scegliete il circuito De La Sarthe 2005 senza Chicane (voce “circuiti del mondo”). Prima di avviare la gara andate a modificare le impostazione dell’auto per la trasmissione ponendo come velocità massima 480 khm, il massimo consentito, dopo di che lanciatevi sul rettilineo di 5 km per ottenere facilmente il trofeo.
Di vetture in grado di raggiungere e superare i 4oo kh/m ne sono presenti diverse nel gioco, ma costano oltre il milione di crediti. Di "economiche" ci sono la Ford GT o la Corvette ZR1 ma dovrete elaborarle e prendere la scia agli avversari.
Per un centesimo
Vinci una gara con un margine di 0,01 secondi o inferiore.
Gli eventi migliori dove ottenere questo trofeo sono quelli del livello principiante nella Scuola Nascar Jeff Gordon in Eventi Speciali: le prove sono piuttosto corte e quindi si può riprovare molto più velocemente che non facendo una gara intera.
Rivali storiche
Ottieni una doppietta con una Mitsubishi Lancer Evolution X e una Subaru IMPREZA WRX STI. (Devono essere la Lancer Evolution X GSR P.P. ’07 e una tra la IMPREZA WRX STI ’07 e la IMPREZA Sedan WRX STI ’10).
Questo trofeo si può ottenere facilmente da soli e con un controller, basta andare nella modalità Arcade e scegliere l’opzione “schermo condiviso 2G”. Finite la gara con una sola delle due auto e il trofeo vi verrà dato semplicemente premendo “No” quando a fine gara vi verrà chiesto se volete riprovare la gara.
Le vetture sono già disponibili nel parco auto della modalità Arcade.
Istruzioni per un controller
Alla selezione delle vetture scegliete la vettura per il giocatore 1, dopo di che tenete premuto il tasto PS e sulla voce “impostazioni del controller” settate il controller come numero 2 in modo da poter scegliere l’auto per il giocatore 2. Una volta fatto ciò risettate il controller come numero 1 e finite la gara.
Se invece avete a disposizione due controller non dovrete fare questa procedura.
Una gara da sogno
Vinci il triplo confronto tra una Ford Mark IV Race Car, una Ferrari 330 P4 Race Car e una Jaguar XJ13 Race Car.
Trofeo non tanto difficile da prendere per la gara in sé, ma per il prezzo esorbitante che hanno ognuna di queste auto storiche: 20.000.000 di crediti. Arrivare a questa cifra non è tanto facile, nemmeno tramite gli eventi stagionali, ma a ciò si può sorvolare una volta arrivati al livello 28 in A-Spec: vi basterà infatti vincere l’evento Endurance Indy 500 per ottenere una Jaguar XJ13 Race Car.
Andate ora al livello Esperto A-Spec e affrontate una qualsiasi delle due gare della Coppa auto da gara storiche.
Record ufficiale GT-R
Ottieni un tempo di 7’29,03 sul Nürburgring Nordschleife con una Nissan GT-R ’07. Il record deve essere ottenuto in una Prova a tempo con l’auto nello stato originale della modalità Arcade e montando pneumatici sportivi duri o di grado inferiore.
Le istruzioni vi vengono date nella descrizione del trofeo, l’unica cosa a cui dovrete prestare attenzione sarà il set di gomme che andrete a montare. Prima di tutto però, dovrete sbloccare il circuito Nordschleife, che all’inizio del gioco non è disponibile: dovrete prendere almeno il bronzo in ognuno delle 5 prove del livello intermedio dell’evento speciale "Corso di guida AMG".
A questo punto non dovrete far altro che tentare di battere il record, ma consiglio vivamente di fare l’evento speciale appena citato in quanto vi garantirà una profonda conoscenza del tracciato, soprattutto per quanto riguarda la parte finale dove dovrete affrontare una frenata violentissima a una velocità superiore ai 300 km/h. Oltre a questo, ci saranno altri due-tre punti cruciali nel circuito e senza un’adeguata preparazione possono risultare fatali visto che si deve andare sempre al massimo.
Cronometro umano
Completa tre giri consecutivi con un tempo che differisca al massimo di 0,2 secondi dal Miglior tempo sul giro.
Questo trofeo si può facilmente fare nelle gare di kart, ci sono circuiti (al limite potete sempre crearveli con l’editor) dove non dovrete mai alzare il piede dall’acceleratore e seguendo la traiettoria ideale dovreste facilmente effettuare questi tre giri.
È nata una stella
Allena un pilota B-spec fino alla Classe 30 o superiore.
L’ebbrezza della maturità
Porta un pilota B-spec al culmine della sua carriera.
Si tratta di due trofei strettamente legati tra loro, anche se con obiettivi completamente differenti. Se volete arrivare al livello 40 della modalità B-Spec allenerete uno o due piloti, in quanto le gare che danno più punti esperienza richiedono un pilota di alto livello. Per quanto riguarda il secondo trofeo, la carriera di un pilota viene visualizzata nelle sue caratteristiche sotto forma di una barra grigia: riempite tale barra accumulando esperienza e il trofeo sarà vostro. Essa aumenterà a ogni gara portata a termine dal vostro pilota, non importa quale essa sia, perciò se volete velocizzare il tutto, potete andare a gareggiare nelle categorie più basse, dove le gare sono molto più corte rispetto alle categorie più alte.
Colorato
Ottieni 256 colori di vernice.
Ci sono tre modi per ottenere le tinte:
– comprare un’auto, nuova o usata (attenzione, le auto con una carrozzeria da gara non hanno colore e quindi non verrà aggiunto);
– effettuare l’accesso online (il numero di tinte cambia di giorno in giorno fino a un massimo di 10-11);
– come bonus ogni 10 macchine parcheggiate nel garage (10-20-30-40 etc.).
Per ottenere il trofeo non occorre avere 256 colori differenti, se ne possono avere anche di doppi. Purtroppo c’è qualche problemino legato ad esso, nonostante raggiungiate tale cifra potreste non ottenere il trofeo. In questo caso provate ad accedere al garage, o alla lista colori sotto la voce Oggetti nel menù GT (segnato come una valigia), o ancora riavviare il gioco.
Senza un soldo
Spendi tutti i crediti che possiedi.
Sarebbe l’ideale prende questo trofeo appena iniziato il gioco. Avrete a disposizione 20.000 crediti, andate a comprarvi una Mazda Eunos Roadster (NA Special Package ’89) da 17.000 crediti o un Mazda Eunos Roadster J-Limited (NA) ’91 da 19.000 crediti.
Andate ora al Negozio elaborazione:
– per la prima auto avrete a disposizione più pezzi da 2.500 crediti (Motore, Sistema di aspirazione, Trasmissione) al quale abbinare il Convertitore catalitico: sportivo da 500 crediti, spendendo così i 3.000 che vi erano rimasti. Volendo (scelta sconsigliata) se ne possono spendere direttamente 3.000 per acquistare le gomme da sterrato o da neve.
– per la seconda auto vi basterà comprare l’ECU sportivo alla voce Motore per spendere i restanti 1.000 crediti.
Nel caso in cui non abbiate preso il trofeo all’inizio e nel frattempo non avrete più una cifra tonda (che finisca con uno o più zeri), dovrete acquistare una o più auto usate fino ad arrivare a una cifra che abbia come finale 50 o 00, quindi non solo con uno zero come unità. Questa cosa è dovuta al fatto che la cosa che costa di meno all’interno del gioco è il lavaggio dell’auto (voce Manutenzione e servizi) che costa 50 crediti, poi il cambio dell’olio che invece ne richiede 250. Ci sono anche oggetti di elaborazione che finiscono con 50, ossia i due filtri dell’aria (voce Sistema di aspirazione, sportivo 250, da gara 450).
Pericolo, caduta oggetti
Perdi un pezzo della tua auto durante la guida.
Andate nella modalità Arcade, prendete un’auto da rally, scegliete un qualsiasi circuito e iniziate a sbattere contro ogni dove per distruggere la vettura. Le auto da rally si danneggiano più facilmente rispetto alle altre e ciò vi agevolerà il compito in termini di lunghezza, visto che già di suo vi serviranno 10-15 minuti. Quando vedrete la portiera aprirsi è indice che vi mancherà poco per raggiungere la meta ambita.
Sottosopra
Trasforma la tua auto in un rottame facendola cappottare.
Il circuito più adatto dove riuscirci è Trial Mountain: in senso di marcia normale ci sarà un cumulo di terra all’interno dell’ultima curva, sulla destra, prendetelo in pieno a velocità elevata (motivo per cui è consigliata un’auto veloce) e non dovrebbe esservi difficile capottarla.
Un altro circuito dove poter tentare ciò è sul Nurburging GP, vi basterà tagliare la chicane finale andando in mezzo al campo per spiccare il volo prima di rientrare in pista, se siete fortunati anche qui la vettura finirà sottosopra.
Torna a casa Honda
Scatta una foto a una Honda mentre passa davanti alla sede centrale Honda sul tracciato Tokyo R246.
Prendete una qualsiasi Honda e andate in modalità Pratica sul circuito Tokyo R246, dovrete fare una foto della vostra vettura mentre passa davanti a questo edificio:
Esso si trova poco dopo la linea di traguardo, sulla sinistra.
Scoop fotografico
Scatta una foto all’uomo misterioso che si aggira per il quartiere Gion di Kyoto.
Prendete un’auto Premium e andate alla voce "Viaggio fotografico" dal menù della modalità GT (in basso a destra) e scegliete Gion, Kyoto come località. Una voltra in essa, scegliete la locazione 1 e quindi la posizione C dove piazzare l’auto: sulla sinistra noterete un ponte con un signore, andateci vicino con la visuale e aspettate che esso guardi su di voi prima di scattare la foto. Ci sono solo due cose da fare: ricordarsi di fare un primo piano (una foto troppo lontana non viene contata valida) e di fare l’autofocus sulla persona, in modo che l’immagine non risulti sfocata. Il risultato dovrà essere di questo genere
Ritrattista
Scatta una foto a una signora solitaria che si trova in Marktgasse a Berna.
Stavolta dovrete invece andare nella località Berna – Marktgasse e scegliere la locazione 1 con posizione A, già prima di piazzare l’auto dovreste vedere la ragazza seduta su una panchina dietro alla vettura, anche in questo caso fatele un primo piano con autofocus e scattate la foto mentre avrà il viso alzato.
Pilota eccellente
Raggiungi il Livello A-spec 40.
Manager esperto
Raggiungi il Livello B-spec 40.
I due trofei che necessitano del maggior numero di ore per essere sbloccati. Arrivare al livello 40 significa accumulare più di 34 milioni e mezzo di punti esperienza, cifra enorme se si pensa a quanto si riesce a raccogliere in una gara. Per la modalità B-Spec la cosa risulterà un pò più facile se si ha a disposizione la Red Bull X2010 con la quale affrontare a occhi chiusi gli eventi Endurance, che garantiscono un gran quantità di punti esperienza senza dover badare continuamente al pilota, mentre per la modalità A-Spec ci sarà da sudare e non poco. Per quest’ultima, tralasciando gli endurance, si può far leva sugli eventi stagionali, che offrono un buon bottino di esperienza nonostante nelle cinque gare si possa ottenere il massimo una sola volta. Altrimenti la gara dove si possono ottenere più velocemente punti è quella del Campionato auto da sogno (LV24) sull’ovale di Indianapolis, la gara dura tra i 5 e i 5 minuti e mezzo e vi permette di racimolare poco meno di 10.000 punti exp.
Finale
Assisti al filmato conclusivo.
Per vedere il filmato finale dovrete vincere il Campionato Mondiale Granturismo (LV14), evento che troverete sotto la voce “Professionista” nella modalità A-Spec. Finito con le gare e tornati al menù della modalità GT vi apparirà una finestra che vi dirà che il filmato è ora disponibile su GT-TV, premete ok per iniziarne la visione e otterrete il trofeo.
Gran finale
Ottieni la versione estesa del filmato conclusivo.
Per vedere il filmato finale versione lunga dovrete vincere il Campionato auto da sogno (LV24), evento che troverete sotto la voce “Estremo” nella modalità A-Spec. Finito con le gare e tornati al menù della modalità GT vi apparirà una finestra che vi dirà che il filmato è ora disponibile su GT-TV, premete ok per iniziarne la visione e otterrete il trofeo.
Oro zecchino
Ottieni il trofeo d’oro in tutti gli eventi di gara, le prove per le patenti e gli eventi speciali.
Per farla breve, dovrete ottenere l’oro in ogni gara/evento del gioco. Importante è sottolineare che non c’è distinzione tra le modalità A-Spec e B-Spec, quindi vi basterà vincere tutti gli endurance nella modalità manageriale senza dover affrontare lunghe ed estenuanti sessioni di guida.
Tutti gli eventi del gioco sono riportati nelle prime tre pagine di questa guida, sotto le voci di A-Spec/B-Spec, Licenze ed Eventi Speciali.
Trofeo Platino di Gran Turismo
Ottieni tutti i trofei di Gran Turismo 5.
